开校车的女司机多

上个星期，我随当地的一家旅游团去泰国旅游，到了泰国首都曼谷，我们一行人走在繁华的大街上，只见大街上秩序井然，车辆各行其道，街道两边店铺林立。漫步大街的时间长了，我们不但没有看到社会治安状况混乱的样子，而且，在众多的公共场所，我们也看不到有人打架、斗殴或抢劫钱财事件的发生，相反，不少当地人看到我们都纷纷投来友善的目光，有的甚至还打出欢迎的手势。就这样，我们出行前的种种顾虑终于彻底地打消了。

傍晚，我们几个人打道回府准备回宾馆休息，在路过一所学校时，正巧碰见学生放学，大批的学生有条不紊地从学校里走出，登上了停在校门口的一辆辆校车，这些校车车身不但非常干净，而且看上去还有点漂亮。我们从这些校车打开的窗玻璃惊讶地看到，驾车的竟然都是清一色的女司机。这让我感到奇怪，难道泰国就没有男人会驾校车吗？事实上，我们从机场出来，就看到不少男司机开着出租车招徕生意，不可能不会开校车吧。或许这是仅有的个例，我向当地一位叫阿桑的人打听，我这才知道，原来，泰国不少学校的校车一般都是女司机驾车，很少有男司机涉足，如此性别歧视，确实让我大惑不解，再问缘由，热情的阿桑非常乐意地告诉我们：

女司机开校车一般比男司机有好几种优势，一是女司机很少有人喝酒，因而绝不会发生酒后驾车带来的交通事故安全隐患；二是女司机一般比较细心，遇到不明情况时，往往能巧妙处理，迅速化险为夷；三是女司机都具有母爱的本能，照顾孩子比男司机更体贴，更温柔。所以说，以上列举的种种优势当然让女司机占了上风。

其实，泰国政府也曾考虑到让男司机驾校车，但在众多的家长反对下，只好妥协让步。正因为女司机驾校车比男司机占了诸多优势，因而女司机驾校车很少出现意外的交通事故，这不能不归功于泰国的半边天——那些敬业而又平凡的女司机。

在京都期间，我结识了日本一家百年食品家族企业的总裁远藤一郎及其家人。靠着所经营的产业，远藤身价早已过亿。他和妻子育有两子，大儿子叫杏里，13岁，在日本的一所私立中学读书；小儿子叫沙良，9岁，上小学。

虽然家里有两辆高档本田车，但每天上学，杏里和沙良都是乘坐从门口经过的校车，作为父亲的远藤从没有用私家车接送过他们。

有一次，沙良因为早上起床磨磨蹭蹭，结果错过了校车，又因为学校离家较远，步行过去不安全，最后，沙良只得向老师请了一天的假。我在他们的家庭聚会上初听到这件事时，觉得十分好奇——让父亲临时开车送一下不就行了吗？没想到，沙良却连连摇头说：“那样的话，同学们会瞧不起我的。”

通过进一步的介绍，我才知道：原来，在日本的学校里，如果某个同学让家长开车把自己送到学校，特别是“豪车”，如果被其他同学发现，不但不会被羡慕，相反还会被大家瞧不起。因为他们觉得依靠别人非常可耻，是无能的表现，即便这个是自己的亲生父亲或母亲。

作为哥哥的杏里，比较喜欢品牌服饰，但是，他在学校都是穿校服的，偶尔穿自己的衣服，也绝不会穿特别显眼、特别名牌的衣服，而且买这些衣服的钱都是他通过自己合法的劳动而获得的。之所以这样做，原因同样是怕同学们嘲笑，他们会说：“这么好的东西，是别人给你买的吧，咦，真丢人！”

“父亲有钱，那是父亲的，跟你们没什么大的关系，一切的获得都应该是靠自己的辛勤劳动，而不是从外人身上索取来的。更何况依靠父母也不是完全靠谱的，因为在日本，继承上辈的财产，如房产，都需要交纳很高的财产继承税。”作为父亲的远藤常在家里这样教导两个孩子。

日本的教育方式，无法让富人家的孩子养成其炫富的习惯。学校会打消孩子们的攀比心理，比如，平日里考试不公布分数，不搞排名；又如在校运动会上，只要选手参加，人人都是冠军，都能领到一样的奖牌。长跑比赛，非要等最后一名选手到达目的地后，才能宣布比赛结束，然后大家一起上台接受奖章。团队的集体进步胜过一切，如果有人试图故意突出自我，则一定会遭到大家一致的反对和鄙视。

让孩子们不攀、不比、不炫耀是日本教育界的一个重要要求。

在新西兰，我喜欢看电视，只有一套中文节目，每天播“我爱新西兰”一个小时。有一天，节目报道了国家总理坐的车，因处理一件急事超速被曝光受到人们的指责，在电视中大家纷纷发表意见对总理的做法表示不满。

据说，后来总理不仅罚款还公开向人民赔礼道歉，对自己的做法表示忏悔。从这里，我们可以看出，在新西兰法律和法规面前人人是平等的，不因为你是国家的领导人就可以干违法的事，或者把自己看做高于人民的一切那是不行的。

在奥克兰最繁华的闹市区叫皇后街，这里就像南京的新街口，人来人往热闹非凡，在两处十字路口，我发现一个与国内不同的规定，那就是十字路口的4盏绿灯同时亮的时候，在这个区域里的行人可以向任意一个方向行走，对角过街就非常省时间了，真的有趣得很。

还有一件事给我留下的印象最深，那就是奥克兰的北岸有一座大桥，每天汽车来来往往的流量很大，为了解决交通不受堵，桥上的隔离栏是活动的，比如上下行都是3轨道，早上上班高峰时，从城外往城里开车时，调整中间的隔离栏，将城外往城里开的道变为4轨，而从城里往郊区开的道就变成2轨，高峰过去后又恢复原样。那么，到下午下班高峰时轨道的变化又反过来了，我认为这样的设计很科学，解决了交通堵塞现象，在新西兰我几乎看不到什么交通堵塞的现象，我们能不能借鉴学习呢？

前不久，我去泰国旅游，遇到一位退休后从泰国移民美国休斯敦的老太。一路上，独自外出旅游的老太十分健谈，她向我介绍了自己是怎样度过每一天的。

每天上午起床之后，老太外出晨跑，然后回家收拾自己家前后的花园与菜地，待到身体活动开了之后，再用早餐。10点左右，老太随手把门带上，不用锁门。很快的，社区活动中心的车就会前来接老太去社区活动中心。车上装的全是社区的空巢老人。

到了环境很好的社区活动中心之后，老人可以进入健身房选择健身，也可以进入娱乐室选择娱乐项目。此外，还能够在图书室静静地读书、或者看电影与写作，等等。总之，这里适合老人的活动项目应有尽有。另外，社区活动中心还设置专职的医生，随时给老人提供医疗服务。

到了午饭时分，社区活动中心就开饭了，四菜一汤，虽然不够丰盛，但是管够。以上的所有内容全部免费，经费来源除了政府的少量补贴，其他就是慈善机构的捐献。用过午餐，老人可以在社区活动中心的套房休息，之后，接着娱乐与休闲等等。到了傍晚，社区活动中心的车会像上午一样，用车把老人们一一送到家。

给予美国老太那样的国民待遇，这里一时还做不到，但却是努力的方向。比如，现在城市的社区一般都设置活动室，可以为空巢老人提供类似的服务，如果经费有困难，不妨收点成本费用。总之，排除空巢老人的寂寞，应该是社区主要工作之一。来源：金陵晚报